新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 張澤炎）10月21日，國(guó)泰航空宣布企業(yè)重組計(jì)劃。集團(tuán)表示，此舉是為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎流行對(duì)航空業(yè)所造成的持續(xù)影響。此次企業(yè)重組將保障公司的未來發(fā)展，盡力保留最多的工作崗位，同時(shí)履行對(duì)香港航空樞紐和顧客的責(zé)任。

重組：裁員、減薪、停止運(yùn)營(yíng)國(guó)泰港龍航空

國(guó)泰航空集團(tuán)此次的企業(yè)重組計(jì)劃包括裁員、高層減薪以及停止運(yùn)營(yíng)國(guó)泰港龍航空。

公司表示，整個(gè)集團(tuán)會(huì)削減約8500個(gè)職位，相當(dāng)于集團(tuán)職位總數(shù)約24%。集團(tuán)透過凍結(jié)招聘，加上自然人手流失，已將實(shí)際削減的員工減少至約5900 (約占集團(tuán)職位總數(shù)的17%)。其中包括約5300名駐港員工，另外約600名非駐港員工亦可能受到影響。

此外，國(guó)泰航空宣布，集團(tuán)旗下全資附屬區(qū)域航空公司國(guó)泰港龍航空將即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)。國(guó)泰航空集團(tuán)擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國(guó)泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)航空營(yíng)運(yùn)國(guó)泰港龍航空的大部分航線。

將于2021年全年繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)行的高級(jí)管理層減薪安排，并于明年上半年向非機(jī)組人員員工推出第三輪自愿性特別休假計(jì)劃。所有員工于2021年將不獲加薪，亦不會(huì)獲發(fā)2020年度的酌情年終獎(jiǎng)金。

國(guó)泰航空行政總裁鄧健榮表示：“疫情席卷全球，持續(xù)為航空業(yè)帶來沉重打擊。我們必須進(jìn)行根本性的重組，否則集團(tuán)最終將無法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)下去。只有這樣，我們才能盡力量保留最多的工作崗位，同時(shí)履行對(duì)香港航空樞紐和顧客的責(zé)任。”

此外，鄧健榮表示，國(guó)泰航空會(huì)為受影響的員工提供遠(yuǎn)高于法定要求的離職方案。公司亦會(huì)延長(zhǎng)醫(yī)療福利及員工機(jī)票優(yōu)惠的期限，并提供輔導(dǎo)和工作過渡支援服務(wù)。有關(guān)的遣散費(fèi)將不會(huì)以退休金供款作對(duì)沖。

鄧健榮透露，國(guó)泰航空已經(jīng)采取了一切避免裁員的措施，包括因應(yīng)需求而縮減航班、推遲新飛機(jī)交付、暫停非必要開支、凍結(jié)招聘、實(shí)施高級(jí)管理層減薪以及安排兩輪特別休假計(jì)劃。不過，國(guó)泰航空每月仍然消耗15億至20億港元現(xiàn)金，長(zhǎng)此下去將會(huì)難以為繼。今天企業(yè)重組，將使國(guó)泰航空的現(xiàn)金消耗每月減少約5億港元。國(guó)泰航空預(yù)計(jì)2021年上半年的客運(yùn)運(yùn)力仍會(huì)遠(yuǎn)低于2019年的 25%，而2021年全年的客運(yùn)運(yùn)力將會(huì)低于 50%。

國(guó)泰航空和港龍航空前九個(gè)月載客人數(shù)同比下滑超8成

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)泰航空與國(guó)泰港龍9月合共載客4.706萬(wàn)人次，較2019年同期暴跌98.1%，每日載客僅為1568人次，同期收入乘客千米數(shù)同比減少97%。乘客運(yùn)載率下跌48.8個(gè)百分點(diǎn)至24.9%。今年前9個(gè)月，載運(yùn)乘客人次較去年同期下跌83.2%。

國(guó)泰航空預(yù)期，明年上半年，客運(yùn)運(yùn)力將僅達(dá)到正常水平的四分之一，如果研發(fā)中的疫苗有效，最快明年下半年起航空業(yè)才會(huì)全面復(fù)蘇。

國(guó)泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示，仔細(xì)分析了航空業(yè)面對(duì)的困境，以及集團(tuán)旗下航空公司的眾多應(yīng)對(duì)方案后，目前預(yù)期今年年底前僅會(huì)營(yíng)運(yùn)10%疫情前的客運(yùn)運(yùn)力，而預(yù)計(jì)整體2021年的客運(yùn)運(yùn)力仍會(huì)低于50%正常水平。

值得注意的是，今年6月9日，據(jù)港交所披露，國(guó)泰航空宣布重組計(jì)劃，包括建議發(fā)行優(yōu)先股和認(rèn)股權(quán)證；建議按每持有11股現(xiàn)有股份獲發(fā)7股供股股份之基準(zhǔn)進(jìn)行供股；建議過渡貸款融資等。該項(xiàng)集資總額約390億港元。

需要注意的是，當(dāng)時(shí)的公告就已披露，公司的管理團(tuán)隊(duì)將于2020年第四季度向公司的董事局建議公司及其附屬公司的最佳規(guī)模及形式，以滿足香港的航空旅運(yùn)需要，同時(shí)履行對(duì)股東的責(zé)任。

今年8月，國(guó)泰航空發(fā)布2020年中期報(bào)告。今年上半年，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)收益276.69億港元，同比下滑48.3%；股東應(yīng)占虧損98.65億港元，而上年同期為盈利13.47億港元。

受新冠肺炎疫情影響，客運(yùn)需求驟降，令國(guó)泰航空上半年收益減少。報(bào)告期內(nèi)，國(guó)泰航空及國(guó)泰港龍航空的客運(yùn)收益減少72.2%至103.96萬(wàn)元，以收入乘客千米計(jì)算的可載客量減少72.6%；上半年客運(yùn)量合計(jì)440萬(wàn)人次，較上年同期減少76%。運(yùn)載率也出現(xiàn)大幅下降，由上年同期的84.2%降至67.3%，4月和5月平均每日僅運(yùn)載約500名乘客。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張澤炎 編輯 徐超 校對(duì) 陳荻雁