11月2日，“E核載”船載危險(xiǎn)品集裝箱智能監(jiān)控系統(tǒng)在上海自貿(mào)區(qū)洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭宣告啟用，該系統(tǒng)將逐步在上海港全面推廣。圖為啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)。 韓帥 攝

中新網(wǎng)上海11月2日電 (于俊 陳濤 梁躍)由上海洋山港海事局與洋山深水港四期碼頭聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“E核載”船載危險(xiǎn)品集裝箱智能監(jiān)控系統(tǒng)2日在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)宣告啟用，該系統(tǒng)將逐步在上海港全面推廣。

近年來(lái)，由于貨物裝載不當(dāng)尤其是危險(xiǎn)貨物積載隔離不當(dāng)引發(fā)的惡性海上事故屢見(jiàn)不鮮，給港口、人員、船舶、貨物帶來(lái)了不可估量的損失。2018年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4201萬(wàn)TEU，較2014年增長(zhǎng)了19.06%，其中危險(xiǎn)貨物集裝箱吞吐量88.75萬(wàn)TEU，較2014年增長(zhǎng)了25.01%。集裝箱危險(xiǎn)貨物的吞吐量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢(shì)，且增速明顯高于集裝箱總吞吐量的增長(zhǎng)速度。當(dāng)年，上海海事局查獲集裝箱船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物違反積載隔離規(guī)定的案件14起。在此背景下，“E核載”船載危險(xiǎn)品集裝箱智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

“E-核載”系統(tǒng)具有以下四方面特點(diǎn)：

一是全面性。系統(tǒng)整合了來(lái)自海事申報(bào)審核系統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)信息和自動(dòng)化碼頭作業(yè)管控系統(tǒng)的裝卸作業(yè)信息，能夠?qū)λ羞M(jìn)出港船舶載運(yùn)和裝卸的危險(xiǎn)貨物集裝箱進(jìn)行監(jiān)督，相較于傳統(tǒng)采取登輪抽查的監(jiān)管方式，監(jiān)管覆蓋面更廣，執(zhí)法效率更高。

二是智能性。系統(tǒng)能夠自動(dòng)提取船舶載運(yùn)的危險(xiǎn)貨物信息，并根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的相關(guān)要求對(duì)船載危險(xiǎn)貨物的積載、隔離情況進(jìn)行核查，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓取、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)提醒的功能，提升海事智能化監(jiān)管水平。

三是實(shí)效性。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取船舶裝卸貨信息，及時(shí)對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱的實(shí)際裝載位置進(jìn)行核查，一方面，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)監(jiān)監(jiān)管方式中僅能對(duì)裝載計(jì)劃進(jìn)行核查的弊端；另一方面，能夠及早發(fā)現(xiàn)并消除因?qū)嶋H裝載位置與裝載計(jì)劃位置不一致而導(dǎo)致的安全隱患。

四是可追溯性。系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的便捷性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理模式從線下收集和分析向線上自動(dòng)流轉(zhuǎn)和共享的轉(zhuǎn)變，使危險(xiǎn)貨物集裝箱的運(yùn)輸具有可追溯性，提高了對(duì)危險(xiǎn)貨物事中、事后監(jiān)管的能力。

據(jù)洋山港海事局副局長(zhǎng)杜羿卓介紹，“E核載”系統(tǒng)的啟用，是落實(shí)“把洋山港建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”要求的具體體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱的全方位監(jiān)管和全過(guò)程監(jiān)控，在保障船舶運(yùn)輸安全、保障上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)安全高效運(yùn)行、提升港口營(yíng)運(yùn)效率方面發(fā)揮十分重要的作用。(完)